Pasul unu, adăugați apă în rezervor. Mai întâi oprițisupapă de scurgere, adăugați apă potabilă curată sau apă pură la gura rezervorului, acoperiți rezervorul.
Pasul doi, adăugați ulei. Alegeți uleiul de motor Great Wall CD-40. Uleiul de mașină este împărțit în două tipuri: vară și iarnă, diferite anotimpuri aleg uleiuri diferite. În procesul de adăugare a uleiului, respectați scara vernală. Până când uleiul este adăugat în poziția de umplere a scarei vernale, acoperiți capacul de ulei și nu adăugați mai mult ulei, prea mult ulei va provoca fenomenul de ardere a uleiului.
Al treilea pas este să se facă distincția între admisia de ulei și returul mașinii. Pentru a asigura curățenia admisiei de ulei a mașinii, este în general necesar să se lase motorina să se așeze timp de 72 de ore. Nu introduceți uleiul în partea de jos a cilindrului pentru a evita aspirarea uleiului murdar și blocarea conductelor.
Al patrulea pas, pompareamotorină, slăbiți mai întâi piulița pompei manuale, țineți mânerul pompeigrup electrogen dieselpompă manuală. Trageți și apăsați uniform până când uleiul intră în pompă.
Pasul cinci, eliberați aerul. Dacă doriți să slăbiți șurubul de eliberare a aerului de la pompa de ulei de înaltă presiune și apoi să apăsați pompa manuală de ulei, veți vedea ulei și bule de ulei cum se revarsă în orificiul șurubului până când veți vedea tot uleiul curgând. Strângeți șuruburile.
Pasul șase, conectați demarorul. Faceți distincția între electrozii pozitiv și negativ ai motorului și electrozii pozitiv și negativ ai bateriei: acesta este electrodul pozitiv, iar acesta este electrodul negativ din spate. Cele două baterii trebuie să fie în serie pentru a obține efectul de 24V. Conectați mai întâi terminalul pozitiv al motorului. Când conectați terminalul pozitiv, nu lăsați terminalul să atingă alte segmente de cabluri. Apoi conectați electrodul negativ al motorului, asigurându-vă că îl conectați ferm, pentru a evita scânteile și arderea secțiunii de cabluri.
Pasul șapte, comutator de aer. Înainte de a porni mașina sau mașina nu intră în starea de alimentare, comutatorul trebuie să fie într-o stare separată, capătul inferior al comutatorului are patru terminale, aceste trei fiind firewire trifazate, grupul electrogen Cummins este conectat la linia de alimentare, independent lângă linia neutră, linia neutră și oricare dintre contactele firewire ale sursei de alimentare este de 220V. Nu utilizați un dispozitiv care depășește o treime din puterea nominală a generatorului.
Pasul opt, instrumentație. Ampermetru, în timpul utilizării, citește cu precizie cantitatea de energie consumată. Voltmetru pentru a detecta tensiunea de ieșire a motorului. Tabel de frecvență, tabelul de frecvență trebuie să atingă 50Hz, este baza pentru detectarea vitezei. Comutator de conversie a curentului și tensiunii, detectând datele instrumentului motorului. Manometru de presiune a uleiului, detecteazămotor dieselPresiunea uleiului de funcționare, la turație maximă, nu trebuie să fie mai mică de 0,2 presiunea atmosferică, turația turometrului trebuie să fie situată la 1500 RPM. Temperatura apei în timpul utilizării nu poate depăși 95 de grade, iar temperatura uleiului, în general, nu poate depăși 85 de grade.
Pasul nouă: Pornire. Acum îl pornesc din nou, pornesc contactul, apăs butonul, eliberez generatorul Volvo după ce am condus, îl las să funcționeze timp de 30 de secunde, acționez comutatorul de viteză mare și mică, mașina crește lent de la ralanti la viteză mare și verific toate citirile contorului. În toate circumstanțele normale, comutatorul de aer poate fi închis, iar puterea este transmisă cu succes.
Pasul zece: Opriți mașina. Mai întâi opriți comutatorul de aer, întrerupeți alimentarea cu energie electrică, comutați motorul diesel de la turație mare la turație mică, lăsați mașina să funcționeze în gol timp de 3 până la 5 minute, apoi opriți-o.
Data publicării: 12 aprilie 2024