Pasul unu, adăugați apă în rezervor. Mai întâi oprițisupapă de scurgere, adăugați apă potabilă curată sau apă pură în poziția gurii rezervorului, acoperiți rezervorul.
Pasul doi, adăugați ulei. Alege uleiul de motor CD-40 Great Wall. Uleiul de mașină este împărțit în două tipuri de vară și iarnă, sezoane diferite aleg ulei diferit, în procesul de adăugare a uleiului pentru a observa scara primară, până când uleiul este adăugat în poziția umplută cu scara primară, acoperiți capacul de ulei, nu adăugați mai mult , prea mult ulei va provoca fenomenul de ulei și ardere a uleiului.
Al treilea pas este de a face distincția între admisia de ulei și returul mașinii. Pentru a vă asigura că admisia de ulei a mașinii este curată, în general este necesar să lăsați motorina să se stabilească timp de 72 de ore. Nu introduceți uleiul în partea inferioară a cilindrului pentru a evita aspirarea uleiului murdar și blocarea tubulaturii.
Al patrulea pas, pompamotorina, mai întâi slăbiți piulița pompei de mână, țineți mânerul pompeigrup electrogen dieselpompa de mana. Trageți și apăsați uniform până când uleiul intră în pompă.
Pasul cinci, lăsați aerul să iasă. Dacă doriți să slăbiți șurubul de eliberare a aerului pompei de ulei de înaltă presiune și apoi să apăsați pompa manuală de ulei, veți vedea uleiul și bulele revărsând în orificiul șurubului până când vedeți tot uleiul curgând afară. Strângeți șuruburile.
Pasul șase, conectați motorul de pornire. Distingeți electrozii pozitivi și negativi ai motorului și electrozii pozitivi și negativi ai bateriei, acesta este electrodul pozitiv și acesta este electrodul negativ de la coadă. Cele două baterii ar trebui să fie în serie pentru a obține efectul de 24V. Conectați mai întâi borna pozitivă a motorului. Când conectați terminalul pozitiv, nu lăsați terminalul să intre în contact cu alte segmente de cablare. Apoi conectați electrodul negativ al motorului, asigurați-vă că îl conectați ferm, pentru a evita scânteile și arderea secțiunii de cablare.
Pasul șapte, comutator de aer. Înainte de a porni mașina sau mașina nu intră în starea de alimentare, comutatorul ar trebui să fie într-o stare separată, capătul inferior al comutatorului are patru terminale, acestea trei sunt firewire trifazate, setul generator Cummins este conectat la alimentare. linia, independent de lângă linia neutră, linia neutră și oricare dintre firewire contactul sursa de alimentare este iluminat 220V, nu utilizați un dispozitiv care depășește o treime din puterea nominală a generatorului.
Pasul opt, instrumentare. Ampermetrul, în timpul utilizării, citește cu exactitate cantitatea de putere utilizată. Voltmetru pentru detectarea tensiunii de ieșire a motorului. Tabelul de frecvență, tabelul de frecvență trebuie să ajungă la 50Hz, este baza pentru detectarea vitezei. Comutator de conversie a curentului și a tensiunii, detectând datele instrumentului motorului. Manometru ulei, detecteazămotor dieselpresiunea uleiului de funcționare, la viteză maximă, nu trebuie să fie mai mică de 0,2 presiunea atmosferică, tahometrul, viteza trebuie să fie situată la 1500 RPM. Tabelul temperaturii apei, în procesul de utilizare, nu poate depăși 95 de grade, temperatura uleiului, în general, nu poate depăși 85 de grade.
Pasul nouă: Începeți. Acum îl rulez din nou, pornesc contactul, apăs pe butonul, eliberez setul generator Volvo după condus, rulez timp de 30 de secunde, aplic comutatorul de viteză mare și mică, mașina crește încet de la ralanti la viteza mare și verific toate citirile contorului. În toate circumstanțele normale, comutatorul de aer poate fi închis, iar puterea este transmisă cu succes.
Pasul zece: Opriți mașina. Mai întâi opriți întrerupătorul de aer, opriți sursa de alimentare, motorul diesel de la turație mare la turație mică, lăsați mașina să funcționeze la ralanti timp de 3 până la 5 minute, apoi opriți.
Ora postării: Apr-12-2024