Ablația garniturii cilindrilor se datorează în principal impactului temperaturii ridicate și a gazului de înaltă presiune pe garnitura cilindrului, arzând plicul, retinerea și placa de azbest, ceea ce duce la scurgeri de cilindri, ulei de lubrifiere și scurgeri de apă de răcire. În plus, unii factori umani în funcționare, utilizare și întreținere sunt, de asemenea, motive importante pentru ablația garniturii cilindrilor.
1. Motorul funcționează sub o sarcină mare pentru o perioadă lungă de timp sau deseori deflagrează, ceea ce duce la temperaturi ridicate și presiune ridicată în cilindru și ablarea tamponului cilindrului;
2. Unghiul de avans de aprindere sau unghiul de avans de injecție este prea mare, astfel încât presiunea maximă și temperatura maximă în cilindru sunt prea mari;
3. Metoda de funcționare de conducere necorespunzătoare, cum ar fi adesea accelerația rapidă sau o conducere lungă de mare viteză, din cauza presiunii excesive agravează ablația tamponului cilindrului;
4. Defecțiunea slabă a căldurii motorului sau defecțiunea sistemului de răcire face ca temperatura motorului să fie prea mare, predispusă lacilindrueșec de ablație a tamponului;
5. Calitatea tamponului cilindrului este slabă, grosimea nu este uniformă, există pungi de aer în gura pungii, așezarea azbestului nu este uniformă sau marginea pungii nu este strânsă;
6. Deformația de deformare a capului cilindrului, planeitatea corpului cilindrului este în afara liniei, șuruburile individuale ale cilindrului sunt libere, șuruburile sunt întinse pentru a produce o deformare din plastic, rezultând o etanșare liberă;
7. Când strângeți șurubul capului cilindrului, acesta nu funcționează în funcție de cerințele specificate, cum ar fi cuplul nu îndeplinește cerințele, iar inegalitatea cuplului face ca garnitura cilindrului Capul, rezultând combustie cu gaz și ablația garniturii cilindrului;
8. Eroarea planului dintre fața capătului superior a căptușelii cilindrilor și planul superior al blocului cilindrului este prea mare, rezultând garnitura cilindrului nu poate fi comprimată și nu poate provoca ablație.
Când înlocuim tamponul cilindrului, trebuie să funcționăm cu răbdare și cu atenție în conformitate cu standardele tehnice, să eliminăm corect capul cilindrului și piesele auxiliare, să verificăm cu atenție daunele fiecărei părți și să instalăm corect tamponul cilindrului, în special în conformitate cu stricte Comandă, cuplu și metodă de strângere specificată de producătorul motorului pentru a strânge șuruburile capului cilindrului. În acest fel, în acest fel, putem asigura etanșarea de înaltă calitate a cilindrului și să evităm tamponul cilindrului de la Ablând din nou.
Ora post: 25-2024 octombrie