Ablația garniturii cilindrului se datorează în principal impactului temperaturii înalte și a gazului de înaltă presiune asupra garniturii cilindrului, arderea plicului, a elementului de reținere și a plăcii de azbest, ducând la scurgeri în cilindru, ulei lubrifiant și scurgeri de apă de răcire. În plus, unii factori umani în funcționare, utilizare și asamblare de întreținere sunt, de asemenea, motive importante pentru ablația garniturii cilindrului.
1. Motorul funcționează sub o sarcină mare pentru o perioadă lungă de timp sau adesea deflagrează, rezultând temperatură ridicată și presiune ridicată în cilindru și ablația plăcuței cilindrului;
2. Unghiul de avans la aprindere sau Unghiul de avans de injecție este prea mare, astfel încât presiunea maximă și temperatura maximă în cilindru sunt prea mari;
3. metoda de operare de conducere necorespunzătoare, cum ar fi accelerarea adesea rapidă sau conducerea lungă la viteză mare, din cauza presiunii excesive agravează ablația plăcuței cilindrului;
4. disiparea slabă a căldurii motorului sau defecțiunea sistemului de răcire fac ca temperatura motorului să fie prea ridicată, predispusă lacilindrueșecul ablației tamponului;
5. calitatea plăcuței cilindrului este slabă, grosimea nu este uniformă, există airbag-uri în gura sacului, așezarea azbestului nu este uniformă sau marginea sacului nu este strânsă;
6. deformarea deformarii chiulasei, planeitatea corpului cilindrului este în afara liniilor, șuruburile individuale ale cilindrului sunt slăbite, șuruburile sunt întinse pentru a produce deformare plastică, rezultând o etanșare slăbită;
7. Când strângeți șurubul chiulasei, acesta nu funcționează conform cerințelor specificate, cum ar fi cuplul nu îndeplinește cerințele, iar inegalitatea cuplului face ca garnitura cilindrului să nu se lipească lin pe suprafața combinată a blocului cilindric și a cilindrului cap, rezultând arderea gazului și eliminarea garniturii cilindrului;
8. Eroarea plană dintre suprafața de capăt a căptușelii cilindrului și planul superior al blocului de cilindri este prea mare, rezultând că garnitura cilindrului nu poate fi comprimată și poate provoca ablația.
Când înlocuim plăcuța cilindrului, trebuie să operam cu răbdare și cu atenție în strictă conformitate cu standardele tehnice, să scoatem corect chiulasa și piesele auxiliare, să verificăm cu atenție deteriorarea fiecărei piese și să instalăm corect plăcuța cilindrului, mai ales în strictă conformitate cu comanda, cuplul și metoda de strângere specificate de producătorul motorului pentru a strânge șuruburile chiulasei. Numai astfel putem asigura etanșarea de înaltă calitate a cilindrului și putem evita ablația plăcuței cilindrului.
Ora postării: 25-oct-2024