Principalele părți ale sistemului de combustibil au o precizie ridicată, ușor de eșuat în lucru, lucrulsistem de combustibil dieseleste bun sau rău, va afecta direct puterea și economiamotor diesel, astfel încât lucrările de întreținere și întreținere sunt de a prelungi durata de viață a principalelor părți ale sistemului de combustibil, de a reduce rata de eșec este o verigă importantă, este de a asigura funcționarea normală a cheii motorului diesel.
Utilizarea și întreținerea corectă a sistemului de combustibil este cheia pentru a asigura funcționarea normală a motorului diesel. Curățarea combustibilului diesel este cea mai fundamentală problemă în utilizarea și întreținerea sistemelor de combustibil.
(1) Utilizarea și întreținerea rezervorului de combustibil. Rezervorul de combustibil trebuie umplut frecvent cu combustibil, iar sita filtrului orificiului de alimentare trebuie curățată frecvent. Orificiul de aer al portului de realimentare trebuie menținut curat și deblocat pentru a evita vidul în rezervor și alimentarea insuficientă cu ulei. Interiorul rezervorului trebuie curățat în mod regulat, iar partea inferioară a rezervorului trebuie deschisă în mod regulat pentru a evacua murdăria și apa precipitate.
(2) Curățarea filtrului de combustibil. În timpul utilizării motorului diesel, impuritățile și murdăria din motorină se acumulează pe suprafața miezului filtrului și se depun în partea inferioară a carcasei, dacă nu sunt îndepărtate la timp, vor cauza blocarea miezului filtrului. Prin urmare, filtrul de combustibil trebuie curățat regulat în conformitate cu instrucțiunile în timpul utilizării motorului diesel.
(3) Întreținerea pompei de injecție. În timpul utilizăriimotor diesel, nivelul uleiului de lubrifiere din pompa de injecție trebuie verificat în mod regulat conform instrucțiunilor, iar uleiul de lubrifiere trebuie înlocuit în mod regulat pentru a asigura o lubrifiere normală.
(4) Regulatorul a fost reglat prin testul din fabrică, are o etanșare cu plumb și nu poate fi dezasamblat cu ușurință. Regulatorul trebuie să verifice regulat cantitatea de ulei de lubrifiere și să o completeze sau să o înlocuiască la timp. Bușonul de verificare a nivelului de ulei (sau scala de ulei) este furnizat pe carcasa regulatorului, iar înălțimea uleiului din regulator trebuie întotdeauna menținută în conformitate cu cerințele manualului.
(5) Inspecția și reglarea defecțiunii injectorului de combustibil. După ce injectorul de combustibil se defectează, vor apărea, în general, următoarele fenomene anormale:
1. Fumul de evacuare.
2. Puterea fiecărui cilindru este neuniformă și apar vibrații anormale.
3. Scăderea puterii.
Pentru a găsi injectorul de combustibil defect, acesta poate fi inspectat după cum urmează; Mai întâi faceți motorul diesel să funcționeze la turație mică, apoi opriți injecția fiecărui injector cilindric pe rând și acordați atenție schimbării stării de lucru amotor diesel. Când un injector de cilindru este oprit,
Daca evacuarea nu mai scoate fum negru, turatia motorului diesel se modifica putin sau nu se modifica, indica ca injectorul cilindrului este defect; Dacă motorul diesel funcționează dar devine instabil, turația scade semnificativ și este pe cale să se blocheze, injectorul cilindrului funcționează normal.
Injectoarele de combustibil sunt disponibile în varianta corector. Dacă apar următoarele condiții, indică faptul că injectorul de combustibil este defect.
① Presiunea de injecție este mai mică decât valoarea specificată.
② Uleiul pulverizat nu se atomizează, într-un flux evident de ulei continuu.
③ Injector poros, fiecare fascicul de ulei cu orificii nu este simetric, lungimea nu este aceeași.
④ Injectorul scade ulei.
⑤ Orificiul de pulverizare este blocat, nu se produce ulei sau uleiul este pulverizat în formă dendritică. Dacă se găsesc problemele de mai sus, acestea trebuie reparate sau înlocuite.
Ora postării: Apr-23-2024