Principalele părți ale sistemului de combustibil au o precizie ridicată, ușor de eșuat în lucrare, muncaSistem de combustibil dieseleste bun sau rău, va afecta direct puterea și economiaMotor diesel, astfel încât lucrările de întreținere și întreținere sunt de a extinde durata de viață a principalelor părți ale sistemului de combustibil, reducerea ratei de eșec este o legătură importantă, este de a asigura funcționarea normală a cheii motorului diesel.
Utilizarea și întreținerea corectă a sistemului de combustibil este cheia pentru a asigura funcționarea normală a motorului diesel. Curățarea combustibilului diesel este cea mai fundamentală problemă în utilizarea și întreținerea sistemelor de combustibil.
(1) Utilizarea și întreținerea rezervorului de combustibil. Rezervorul de combustibil trebuie să fie umplut cu combustibil frecvent, iar ecranul de filtru al portului de alimentare cu alimentatul trebuie curățat frecvent. Gaura de aer a portului de alimentare cu curat și deblocată pentru a evita vidul în rezervor și alimentarea cu ulei insuficientă. Interiorul rezervorului trebuie curățat în mod regulat, iar partea inferioară a rezervorului trebuie deschisă regulat pentru a descărca murdăria și apa precipitate.
(2) Curățarea filtrului de combustibil. În timpul utilizării motorului diesel, impuritățile și murdăria în ulei diesel se acumulează pe suprafața miezului de filtru și depozit în partea de jos a carcasei, dacă nu este îndepărtată la timp, va provoca blocajul miezului de filtru. Prin urmare, filtrul de combustibil trebuie curățat în mod regulat în conformitate cu instrucțiunile din timpul utilizării motorului diesel.
(3) Întreținerea pompei de injecție de combustibil. În timpul utilizăriiMotor diesel, nivelul uleiului de lubrifiere în pompa de injecție trebuie verificat în mod regulat în conformitate cu instrucțiunile, iar uleiul de lubrifiere trebuie înlocuit în mod regulat pentru a asigura lubrifierea normală.
(4) Guvernatorul a fost ajustat de testul din fabrică, are un sigiliu de plumb și nu poate fi ușor dezasamblat. Guvernatorul ar trebui să verifice în mod regulat cantitatea de ulei lubrifiant și să -l reînnoiască sau să -l înlocuiască la timp. Pluta de verificare a nivelului de ulei (sau scara uleiului) este prevăzută pe locuințele guvernatorului, iar înălțimea petrolului din guvernator ar trebui să fie întotdeauna menținută în conformitate cu cerințele manualului.
(5) Inspecția și reglarea defecțiunilor injectorului de combustibil. După ce injectorul de combustibil nu reușește, în general vor apărea următoarele fenomene anormale:
1. Fum de evacuare.
2. Puterea fiecărui cilindru este inegală și are loc vibrații anormale.
3. Declinul puterii.
Pentru a găsi injectorul de combustibil defect, acesta poate fi inspectat după cum urmează; Mai întâi faceți ca motorul diesel să funcționeze la viteză mică, apoi opriți la rândul său injecția fiecărui cilindru și acordați atenție schimbării stării de lucruMotor diesel. Când un injector de cilindri este oprit,
Dacă evacuarea nu mai emite fum negru, viteza motorului diesel se schimbă puțin sau nu se schimbă, indică faptul că injectorul de cilindru este defect; Dacă motorul diesel funcționează, dar devine instabil, viteza scade semnificativ și este pe cale să se oprească, injectorul de cilindri funcționează normal.
Injectoarele de combustibil sunt disponibile în corector. Dacă apar următoarele condiții, indică faptul că injectorul de combustibil este defect.
① Presiunea de injecție este mai mică decât valoarea specificată.
② Uleiul de pulverizare nu se atomizează, într -un flux continuu de ulei continuu.
③ Injector poros, fiecare pachet de ulei de gaură nu este simetric, lungimea nu este aceeași.
④ Injectorul pică ulei.
⑤ Gaura de pulverizare este blocată, nu se produce ulei sau uleiul este pulverizat în formă dendritică. Dacă se găsesc problemele de mai sus, acestea trebuie reparate sau înlocuite.
Timpul post: 23-2024 aprilie