Părțile principale ale sistemului de alimentare au o precizie ridicată, ușor de defectat în timpul funcționării, funcționareasistem de alimentare cu motorinăeste bun sau rău, va afecta direct puterea și economiamotor diesel, astfel încât lucrările de întreținere și întreținere au ca scop prelungirea duratei de viață a principalelor componente ale sistemului de alimentare, reducerea ratei de defecțiune este o verigă importantă, este de a asigura funcționarea normală a cheii motorului diesel.
Utilizarea și întreținerea corectă a sistemului de alimentare cu combustibil este esențială pentru a asigura funcționarea normală a motorului diesel. Curățenia combustibilului diesel este cea mai fundamentală problemă în utilizarea și întreținerea sistemelor de alimentare cu combustibil.
(1) Utilizarea și întreținerea rezervorului de combustibil. Rezervorul de combustibil trebuie umplut frecvent cu combustibil, iar sita filtrului orificiului de alimentare trebuie curățată frecvent. Orificiul de aerisire al orificiului de alimentare trebuie menținut curat și neblocat pentru a evita vidul în rezervor și alimentarea insuficientă cu ulei. Interiorul rezervorului trebuie curățat în mod regulat, iar partea inferioară a rezervorului trebuie deschisă în mod regulat pentru a elimina murdăria și apa acumulate.
(2) Curățarea filtrului de combustibil. În timpul utilizării motorului diesel, impuritățile și murdăria din motorină se acumulează pe suprafața miezului filtrului și se depun pe fundul carcasei. Dacă nu sunt îndepărtate la timp, vor provoca blocarea miezului filtrului. Prin urmare, filtrul de combustibil trebuie curățat periodic, conform instrucțiunilor, în timpul utilizării motorului diesel.
(3) Întreținerea pompei de injecție a combustibilului. În timpul utilizăriimotor diesel, nivelul uleiului de ungere din pompa de injecție trebuie verificat periodic, conform instrucțiunilor, iar uleiul de ungere trebuie înlocuit periodic pentru a asigura o lubrifiere normală.
(4) Regulatorul a fost reglat prin testul din fabrică, are o garnitură de etanșare din plumb și nu poate fi dezasamblat cu ușurință. Regulatorul trebuie să verifice cantitatea de ulei de ungere în mod regulat și să o completeze sau să o înlocuiască la timp. Bușonul de verificare a nivelului de ulei (sau scala de ulei) este prevăzut pe carcasa regulatorului, iar înălțimea uleiului din regulator trebuie menținută întotdeauna în conformitate cu cerințele din manual.
(5) Verificarea și reglarea defecțiunii injectorului de combustibil. După defectarea injectorului de combustibil, vor apărea, în general, următoarele fenomene anormale:
1. Fum de evacuare.
2. Puterea fiecărui cilindru este inegală și apar vibrații anormale.
3. Scăderea puterii.
Pentru a găsi injectorul de combustibil defect, acesta poate fi inspectat după cum urmează: Mai întâi, porniți motorul diesel la turație mică, apoi opriți injecția fiecărui injector de cilindru pe rând și acordați atenție schimbării stării de funcționare a acestuia.motor dieselCând un injector de cilindru este oprit,
Dacă gazele de eșapament nu mai scot fum negru, turația motorului diesel se modifică puțin sau nu se modifică, indică faptul că injectorul cilindrului este defect; dacă motorul diesel funcționează, dar devine instabil, turația scade semnificativ și este pe cale să se oprească, injectorul cilindrului funcționează normal.
Injectoarele de combustibil sunt disponibile în corector. Dacă apar următoarele condiții, indică faptul că injectorul de combustibil este defect.
① Presiunea de injecție este mai mică decât valoarea specificată.
② Uleiul pulverizat nu se atomizează, ci se formează un flux continuu de ulei.
③ Injector poros, fiecare fascicul de ulei cu orificii nu este simetric, lungimea nu este aceeași.
④ Injectorul picură ulei.
⑤ Orificiul de pulverizare este blocat, nu se produce ulei sau uleiul este pulverizat într-o formă dendritică. Dacă se constată problemele menționate mai sus, acestea trebuie reparate sau înlocuite.
Data publicării: 23 aprilie 2024