Ablația garniturii cilindrului motorului diesel (cunoscută în mod obișnuit ca garnitură de perforare) este o defecțiune frecventă, din cauza diferitelor părți alegarnitură de cilindruablație, performanța sa la defecțiuni este, de asemenea, diferită.
1. Plăcuța cilindrului este ablaționată între cele două margini ale cilindrului: în acest moment, puterea motorului este insuficientă, mașina este slabă, accelerația este slabă, sunetul supapei care suflează înapoi se poate auzi la ralanti, iar ruperea focului sau a uleiului dintr-un singur cilindru poate simți evident că cei doi cilindri adiacenți nu funcționează sau funcționează prost;
2. Partea ablativă a plăcuței cilindrului este conectată cu canalul de apă: apa din rezervor face bule, temperatura apei crește prea repede, vasul se deschide adesea, iar țeava de eșapament emite fum alb;
3. Partea ablativă a plăcuței cilindrului este conectată cu canalul de ulei lubrifiant: în acest moment, uleiul intră în camera de ardere pentru a participa la ardere, țeava de eșapament elimină fum albastru, iar uleiul de motor se deteriorează ușor;
4. Partea ablativă a garniturii cilindrului comunică cu lumea exterioară: sunetul puternic „pocnit, pocnit” este emis de partea deteriorată a garniturii cilindrului, iar mâna se mișcă în jurul garniturii cilindrului, iar gazul poate fi simțit pe mână;
5. Chiulasa și blocul cilindrilor la suprafața de îmbinare cu apă sau bule, sau defect de amestecare a uleiului și a apei, aceasta este defectarea etanșării garniturii cilindrului, nu poate etanșa eficient trecerea apei și a uleiului;
6. Măsurând presiunea din cilindru, presiunea din cilindru ablației plăcuței cilindrice este redusă semnificativ.
Data publicării: 25 oct. 2024