Ablația garniturii cilindrului motorului diesel (cunoscută în mod obișnuit ca garnitură de perforare) este o defecțiune comună, din cauza diferitelor părți ale părților dingarnitură de cilindriAblație, performanța sa de eroare este de asemenea diferită.
1.. Patul de cilindru este ablat între cele două margini ale cilindrului: în acest moment, puterea motorului este insuficientă, mașina este slabă, accelerația este slabă, sunetul valvei care suflă înapoi poate fi auzit la ralanti, iar un singur cilindru Break -ul focului sau pauza de ulei poate simți, evident, că cei doi cilindri adiacenți nu funcționează sau nu funcționează prost;
2. Partea ablativă a tamponului cilindrului este conectată cu canalul de apă: bulele din spate a rezervorului, temperatura apei crește prea repede, vasul este adesea deschis, iar conducta de evacuare emite fum alb;
3. Partea ablativă a tamponului cilindrului este conectată cu trecerea uleiului lubrifiant: în acest moment, uleiul intră în camera de ardere pentru a participa la combustie, conducta de evacuare scoate fumul albastru, iar uleiul de motor este ușor de deteriorat;
4. Partea ablativă a garniturii cilindrului este comunicată cu lumea exterioară: sunetul sever „Snap, Snap” este emis din partea deteriorată a garniturii cilindrului, iar mâna se mișcă în jurul garniturii cilindrului, iar gazul poate fi simțit pe mână;
5. Capul de cilindru și blocul cilindrului de la suprafața articulației apei sau bulelor, sau defecțiunea de amestecare a uleiului și a apei, aceasta este defecțiunea garniturii garniturii cilindrilor, nu pot sigila eficient trecerea apei și a uleiului;
6. Măsurând presiunea cilindrului, presiunea cilindrului a ablației plăcuței cilindrilor este semnificativ redusă.
Ora post: 25-2024 octombrie