Regulator electroniceste un dispozitiv de control pentru controlul vitezei generatorului, utilizat pe scară largă în ambalaje, tipografie, electronică, instrumentație, echipamente medicale și alte linii de producție industriale ca dispozitiv de reglare a vitezei. În funcție de semnalul electric acceptat, prin intermediul controlerului și al actuatorului, se modifică dimensiunea pompei de injecție a combustibilului, astfel încât motorul diesel să poată funcționa la o viteză stabilă. Următoarele vă vor ajuta să învățați structura și principiul de funcționare al regulatorului electronic.
Regulatorul electronic, în ceea ce privește structura și principiul de control, este foarte diferit de regulatorul mecanic. Modificările de viteză și/sau sarcină sunt transmise sub formă de semnale electronice către unitatea de control, iar semnalul de tensiune (curent) setat este comparat cu semnalul electronic de ieșire către actuator. Acțiunea actuatorului trage de rack-ul de alimentare cu ulei pentru a realimenta sau reduce nivelul de ulei, pentru a atinge scopul de a regla rapid turația motorului. Regulatorul electronic înlocuiește contragreutatea rotativă și alte structuri ale regulatorului mecanic cu un control al semnalului electric, fără a utiliza un mecanism mecanic, acțiunea este sensibilă, viteza de răspuns este mare, iar parametrii dinamici și statici sunt de înaltă precizie. Regulatorul electronic nu are mecanism de acționare a regulatorului, dimensiuni mici, ușor de instalat, control automat ușor de realizat.
Există două regulatoare electronice comune: regulatorul electronic cu un singur impuls și regulatorul electronic cu două impulsuri. Regulatorul electronic cu un singur impuls utilizează semnalul de impuls de viteză pentru a regla alimentarea cu combustibil. Regulatorul electronic cu două impulsuri este suprapunerea semnalelor monopuls de viteză și sarcină pentru a regla alimentarea cu combustibil. Regulatorul electronic cu două impulsuri poate regla alimentarea cu combustibil înainte ca sarcina să se modifice și viteza să nu se modifice, iar precizia sa de reglare este mai mare decât cea a regulatorului electronic cu un singur impuls și poate asigura stabilitatea frecvenței alimentării cu energie electrică.
1- Actuator 2- Motor diesel 3- Senzor de viteză 4- Sarcină motor diesel 5- Senzor de sarcină 6- Unitate de control al vitezei 7- Potențiometru de setare a vitezei
Compoziția de bază a regulatorului electronic cu impuls dublu este prezentată în figură. Acesta este compus în principal dintr-un actuator, senzor de viteză, senzor de sarcină și unitate de control al vitezei. Senzorul magnetoelectric de viteză este utilizat pentru a monitoriza schimbarea vitezei motorului diesel și pentru a produce o tensiune alternativă de ieșire proporțională. Senzorul de sarcină este utilizat pentru a detecta schimbarea...motor dieselsarcina și o convertește proporțional în tensiune continuă de ieșire. Unitatea de control al vitezei este nucleul regulatorului electronic, care acceptă semnalul de tensiune de ieșire de la senzorul de viteză și senzorul de sarcină, îl convertește într-o tensiune continuă proporțională și îl compară cu tensiunea de setare a vitezei și trimite diferența după comparație către actuator ca semnal de control. În funcție de semnalul de control al actuatorului, mecanismul de control al uleiului motorului diesel este acționat electronic (hidraulic, pneumatic) pentru a realimenta sau a reduce nivelul de ulei.
Dacă sarcina motorului diesel crește brusc, tensiunea de ieșire a senzorului de sarcină se modifică mai întâi, iar apoi tensiunea de ieșire a senzorului de viteză se modifică și ea în mod corespunzător (toate valorile scad). Cele două semnale de impuls reduse de mai sus sunt comparate cu tensiunea de viteză setată în unitatea de control al vitezei (valoarea semnalului negativ al senzorului este mai mică decât valoarea semnalului pozitiv al tensiunii de viteză setată), iar semnalul de tensiune pozitiv este emis, iar direcția de realimentare axială de ieșire este rotită în actuator pentru a crește alimentarea cu combustibil a ciclului.motor diesel.
Dimpotrivă, dacă sarcina motorului diesel scade brusc, tensiunea de ieșire a senzorului de sarcină se modifică mai întâi, iar apoi tensiunea de ieșire a senzorului de viteză se modifică și ea în mod corespunzător (valorile cresc). Cele două semnale de impuls ridicate de mai sus sunt comparate cu tensiunea de viteză setată în unitatea de control al vitezei. În acest moment, valoarea semnalului negativ al senzorului este mai mare decât valoarea semnalului pozitiv al tensiunii de viteză setate. Semnalul de tensiune negativ al unității de control al vitezei este emis, iar direcția de reducere a uleiului axial de ieșire este rotită în actuator pentru a reduce alimentarea cu ulei a ciclului.motor diesel.
Cele de mai sus reprezintă principiul de funcționare al regulatorului electronic algrup electrogen diesel.
Data publicării: 07 mai 2024