Guvernator electroniceste un dispozitiv de control pentru controlul vitezei generatorului, utilizat pe scară largă în ambalare, imprimare, electronice, instrumente, echipamente medicale și alte linii de producție industriale ca dispozitiv de reglare a vitezei, este conform semnalului electric acceptat, prin controler și actuator pentru a modifica dimensiunea pompei de injecție de combustibil, astfel încât motorul diesel să poată funcționa la o viteză stabilă. Următoarele vă conduc să învățați structura și principiul de funcționare al guvernatorului electronic.
Regulatorul electronic în structura și principiul de control este foarte diferit de regulatorul mecanic, este schimbarea vitezei și (sau) a sarcinii sub formă de semnale electronice transmise unității de control, iar semnalul de tensiune (curent) setat este comparat cu ieșirea unui semnal electronic către actuator, acțiunea actuatorului trage racla de alimentare cu ulei pentru a alimenta sau a reduce uleiul, pentru a atinge scopul de a regla rapid turația motorului. Regulatorul electronic înlocuiește greutatea rotativă și alte structuri din regulatorul mecanic cu controlul semnalului electric, fără utilizarea mecanismului mecanic, acțiunea este sensibilă, viteza de răspuns este rapidă, iar parametrii dinamici și statici sunt de înaltă precizie; Mecanism de antrenare fără regulator electronic, dimensiuni mici, ușor de instalat, ușor de realizat control automat.
Există două regulatoare electronice comune: regulator electronic cu un singur impuls și regulator electronic cu impuls dublu. Regulatorul electronic monopuls folosește semnalul impulsului de viteză pentru a regla alimentarea cu combustibil. Regulatorul electronic dublu impuls este viteza și sarcina celor două semnale monopuls suprapuse pentru a regla alimentarea cu combustibil. Regulatorul electronic cu impuls dublu poate regla alimentarea cu combustibil înainte ca sarcina să se schimbe și viteza să nu se schimbe, iar precizia sa de reglare este mai mare decât cea a regulatorului electronic cu un singur impuls și poate asigura stabilitatea frecvenței sursei de alimentare.
1- Actuator 2- Motor diesel 3- Senzor de turație 4- Sarcina diesel 5- Senzor de sarcină 6- Unitate de control al vitezei 7- potențiometru de setare a vitezei
Compoziția de bază a regulatorului electronic cu impuls dublu este prezentată în figură. Este compus în principal din actuator, senzor de viteză, senzor de sarcină și unitate de control al vitezei. Senzorul de viteză magnetoelectric este utilizat pentru a monitoriza schimbarea turației motorului diesel și pentru a produce ieșire de tensiune AC în mod proporțional. Senzorul de sarcină este utilizat pentru a detecta schimbareamotor dieselîncărcați și convertiți-l în ieșire de tensiune DC proporțional. Unitatea de control al vitezei este nucleul regulatorului electronic, care acceptă semnalul de tensiune de ieșire de la senzorul de viteză și de la senzorul de sarcină, îl transformă într-o tensiune DC proporțională și îl compară cu tensiunea de setare a vitezei și trimite diferența după comparație către actuatorul ca semnal de control. Conform semnalului de control al actuatorului, mecanismul de control al uleiului al motorului diesel este tras electronic (hidraulic, pneumatic) pentru a alimenta sau reduce ulei.
Dacă sarcina motorului diesel crește brusc, tensiunea de ieșire a senzorului de sarcină se modifică mai întâi, iar apoi tensiunea de ieșire a senzorului de viteză se modifică în consecință (toate valorile scad). Cele două semnale de puls reduse de mai sus sunt comparate cu tensiunea setată a vitezei în unitatea de control al vitezei (valoarea semnalului negativ al senzorului este mai mică decât valoarea semnalului pozitiv a tensiunii setate a vitezei), iar semnalul de tensiune pozitiv este scos, iar direcția de alimentare axială de ieșire este rotită în actuator pentru a crește alimentarea cu combustibil pentru ciclulmotor diesel.
Dimpotrivă, dacă sarcina motorului diesel scade brusc, tensiunea de ieșire a senzorului de sarcină se modifică mai întâi, iar apoi tensiunea de ieșire a senzorului de viteză se modifică în consecință (valorile cresc). Cele două semnale de impuls crescute de mai sus sunt comparate cu tensiunea setată a vitezei în unitatea de control al vitezei. În acest moment, valoarea semnalului negativ al senzorului este mai mare decât valoarea semnalului pozitiv al tensiunii de viteză setată. Semnalul de tensiune negativ al unității de control al vitezei este scos, iar direcția de reducere a uleiului axială de ieșire este rotită în actuator pentru a reduce alimentarea cu ulei ciclului amotor diesel.
Cele de mai sus este principiul de funcționare al guvernatorului electronic algrup electrogen diesel.
Ora postării: mai-07-2024